Sistem abah-abah pendawaian automotif adalah bahagian yang agak lemah dan mudah rosak. Semasa pembangunan dan penggunaan kenderaan, kegagalan fungsi kenderaan akibat masalah pendawaian kerap berlaku. Artikel ini terutamanya secara sistematik meringkaskan masalah kegagalan yang disebabkan oleh sistem abah-abah pendawaian dalam proses pembuatan kenderaan, dan mencadangkan langkah-langkah penambahbaikan berdasarkan skim PDCA, yang mengawal mod kegagalan abah-abah pendawaian dalam proses pembangunan dan pembuatan kenderaan dengan berkesan.
Dengan peningkatan yang ketara dalam bilangan litar dan penggunaan kuasa dalam kereta, cara menyusun dengan lebih berkesan dan rasional sejumlah besar abah-abah pendawaian kenderaan dalam ruang automobil yang terhad telah menjadi masalah yang dihadapi oleh industri pembuatan automobil. Artikel ini meringkaskan, meringkaskan dan menyusun masalah kegagalan abah-abah pendawaian dalam pengeluaran kereta, dan mencadangkan rancangan penambahbaikan, yang memainkan peranan panduan tertentu dalam reka bentuk dan susun atur abah-abah pendawaian kereta.
1 Susun atur abah-abah pendawaian automotif dan mod kegagalan
1.1 Susun atur abah-abah pendawaian automotif
Dengan pembangunan keselamatan, kecerdasan dan keselesaan kenderaan, penderia, kamera dan ECU menduduki sejumlah ruang, menyebabkan ruang susun atur abah-abah pendawaian menjadi semakin sempit. Pada masa yang sama, peningkatan dalam fungsi bermakna bilangan dan isipadu wayar terus meningkat. Kemudahan pemasangan dan pembongkaran dan pengangkutan kenderaan juga mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk abah-abah pendawaian.
Rajah 1 menunjukkan gambarajah agihan abah-abah pendawaian bagi model kenderaan tertentu. Bagi memudahkan pengangkutan dan pemasangan, keseluruhan abah-abah pendawaian kenderaan dipotong kepada 10 bahagian.
1.2 Mod kegagalan abah-abah pendawaian kereta
Abah-abah pendawaian adalah bahagian kenderaan yang agak lemah. Ia mudah rosak atau gagal sama ada semasa pembuatan, pemasangan, atau penggunaan seterusnya. Artikel tersebut menyusun mod kegagalan abah-abah wayar dari pelbagai aspek seperti pembuatan abah-abah wayar, pengangkutan, pemasangan kenderaan dan penggunaan seterusnya, dan menganalisis masalah biasa.
1.2.1 Kegagalan pembuatan abah-abah pendawaian
Abah-abah pendawaian automotif terutamanya terdiri daripada wayar, terminal, penyambung, pembalut, kokot dan kurungan palung wayar. Komposisi bahagian yang tidak teratur menjadikan pembuatan abah-abah pendawaian sebagai industri yang berautomasi rendah dan berintensifkan buruh.
Banyak operasi manual mempengaruhi penyeragaman abah-abah wayar, jadi kegagalan semasa proses pembuatan abah-abah wayar adalah mod kegagalan rawak dan tidak terkawal. Jadual 1 menunjukkan mod kegagalan yang paling biasa bagi abah-abah pendawaian automotif semasa proses pembuatan. Kualiti pembuatan abah-abah dawai perlu dipastikan dalam semua aspek pembuatan: menetapkan spesifikasi dan parameter yang munasabah untuk peralatan mekanikal, mewujudkan operasi manual piawai dan panel perbandingan, dan akhirnya menjalankan pemeriksaan mengejut dan pemeriksaan menyeluruh pada abah-abah wayar untuk memastikan kualiti pembuatan abah-abah wayar.
1.2.2 Kegagalan pemasangan abah-abah pendawaian
Susun atur abah-abah pendawaian pada kenderaan sebenar akan dipecahkan kepada beberapa bahagian berdasarkan proses pemasangan kenderaan, dengan itu meningkatkan pemasangan dan kebolehselenggaraan. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, peningkatan dalam antara muka abah-abah pendawaian dan bahagian kedudukan bermakna kebarangkalian kegagalan meningkat. Artikel tersebut mengklasifikasikan dan meringkaskan kes kegagalan yang berlaku dalam proses pemasangan kenderaan untuk meningkatkan kebolehpercayaan pemasangan abah-abah pendawaian.
Pemasangan abah-abah wayar hampir diteruskan dari stesen dalaman pemasangan akhir ke stesen pemasangan akhir. Spannya sangat besar dan terdapat banyak kawasan sentuhan. Menggabungkan mod dan manifestasi kegagalannya, ia boleh dibahagikan secara kasar kepada kegagalan tetap (40%), kegagalan fungsi (20%), kegagalan kosmetik (20%) dan mod kegagalan lain (20%).
1) Kegagalan penetapan ialah apabila bahagian kedudukan abah-abah pendawaian itu sendiri jatuh pada lubang penetapan atau pengikat. Kegagalan jenis ini tidak menjejaskan fungsi dan penggunaan keseluruhan kenderaan.
2) Kegagalan fungsian ialah mod kegagalan yang agak serius, yang akan menyebabkan kehilangan fungsi tertentu keseluruhan kenderaan, yang akan menjejaskan keselamatan kereta dan pemandu secara serius.
3) Kegagalan kosmetik adalah satu bentuk kegagalan yang mempengaruhi persepsi pelanggan.
Wiring harness selalunya disusun di kawasan yang tidak mudah dilihat oleh pelanggan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh faktor seperti proses atau ruang pembekal abah-abah pendawaian, pemasangan bahagian yang dipasang padanya akan terjejas, menyebabkan masalah padanan atau estetik. Untuk masalah sedemikian, dalam reka bentuk awal, adalah perlu untuk mempertimbangkan sama ada kawasan sampul gerakan abah-abah wayar atau penyambung bersentuhan dengan komponen sekeliling.
Terdapat risiko gangguan, jadi pilih kedudukan yang sesuai untuk mengatur titik tetap untuk memastikan estetika dipertingkatkan semasa memenuhi fungsi.
1.2.3 Kegagalan ketahanan abah-abah pendawaian
Kegagalan ketahanan ialah mod kegagalan yang terbentuk dalam pautan perantaraan semasa kereta digunakan. Ia berlaku secara rawak bersama-sama dengan kitaran hayat kereta dan tidak dapat diramalkan. Sebaik sahaja ia gagal, ia akan menyebabkan rungutan hebat daripada pelanggan tentang jenama tersebut. Kegagalan jenis ini kebanyakannya berlaku di kawasan sampul bahagian yang bergerak dan berlaku selepas abah-abah wayar mencapai tahap haus tertentu, jadi ia tidak mudah untuk dikesan pada peringkat awal.
Ringkasnya, susun atur abah-abah wayar di kawasan sampul surat gerakan perlu dikawal dengan ketat, dan piawaian penilaian yang ketat mesti diikuti untuk kehausan abah-abah wayar.
2 Langkah untuk meningkatkan kebolehpercayaan reka bentuk abah-abah wayar
Reka bentuk abah-abah wayar ialah proses penambahbaikan dan pengoptimuman berterusan, dan keseluruhan kitaran hayatnya harus dipertimbangkan.
Pada peringkat awal reka bentuk kenderaan, susun atur dan sampul gerakan abah-abah pendawaian dipertimbangkan dan dikenal pasti sepenuhnya. Pada masa yang sama, digabungkan dengan ujian DV/PV bagi komponen abah-abah pendawaian, pautan yang lemah dalam reka bentuk terus diperkukuh. Akhir sekali, perhatian berterusan diberikan semasa peringkat pemasangan kenderaan sebenar dan peringkat selepas jualan. , dan pada masa yang sama mengklasifikasikan dan meringkaskan masalah yang berlaku, dan memasukkannya ke dalam pembangunan awal model seterusnya, dengan itu mengelakkan masalah berulang dan meningkatkan konsistensi antara reka bentuk maya dan prestasi kenderaan sebenar.
3 Kesimpulan
Garisan adalah sejenis bahagian yang terdedah kepada masalah dalam sistem kenderaan. Hanya dengan menjalankan penilaian saluran paip yang mencukupi dalam reka bentuk awal dan peringkat projek boleh masalah talian dikawal dengan berkesan. Artikel ini menggabungkan penyediaan abah-abah wayar model kenderaan tertentu itu sendiri dan proses pemasangan kenderaan untuk meringkaskan pelbagai mod kegagalan dan kaedah kawalan abah-abah wayar. Pada masa yang sama, ia mencadangkan kaedah kawalan untuk abah-abah wayar PDCA. Digabungkan dengan mod kegagalan kemudian, simulasi bersepadu dan virtualisasi sampul surat dinamik dilakukan pada peringkat awal susun atur abah-abah wayar. Analisis meningkatkan kualiti pembangunan abah-abah wayar dan menyediakan rujukan yang baik untuk abah-abah wayar dalam peringkat reka bentuk awal.